Napredni benzinski motori uskoro bi mogli postati znatno efikasniji zahvaljujući tehnologiji koja je do sada bila rezervisana za motore iz Formule 1. Kompanija Valviet priprema svoju pretkomoru sagorijevanja za primjenu u putničkim automobilima, a rezultati testiranja obećavaju 10–15% uštede goriva uz niže emisije CO₂.
Prema planovima proizvođača, tehnologija bi mogla stići u serijske automobile za četiri do pet godina, iako će motor s ovim sistemom biti nešto skuplji za proizvodnju.
Kako radi Valviet pretkomora?
U pitanju je mala komora pozicionirana iznad glavnog cilindra. Dio mješavine goriva i vazduha prvo se pali u toj komori, a zatim kroz precizne otvore plamen “puca” u glavni cilindar. Tako se pali mnogo siromašnija smjesa nego u standardnim motorima, što donosi brže i ravnomjernije sagorijevanje.
Ovaj princip omogućava veću efikasnost, tipičnu za F1 motore, ali bez gubitka snage. Upravo zato je sistem posebno zanimljiv proizvođačima koji traže način da smanje potrošnju i zadovolje stroge ekološke norme.
Prilagođena za putničke automobile
Za razliku od Formule 1, serijski automobili moraju zadovoljiti stroge propise vezane za emisije CO₂ i azotnih oksida. Zbog toga je Valviet razvio aktivnu pretkomoru koja ima svoj injektor i svjećicu, te stvara optimalnu smjesu za paljenje.
Sistem omogućava stabilno sagorijevanje i pri malim obrtajima, što je presudno za vožnju u gradskim uslovima. Tu se često javlja problem kod drugih tehnologija, posebno kad motor radi u leru ili pri niskim opterećenjima.
Glavne komponente sistema
Valviet pretkomora oslanja se na tri ključna elementa:
- Kompresor
- Mješač vazduha i goriva
- Aktivna predkomora sa sopstvenim injektorom i svjećicom
Dodatno, motor može koristiti i do 50% izduvnih gasova kroz EGR sistem, a da i dalje radi stabilno. Ovo je teško postići u klasičnim motorima, ali ovdje je moguće zahvaljujući snažnim mlazovima plamena koji “probadaju” siromašnu smjesu.
Koliko će koštati?
Zbog napredne konstrukcije, potrebne su izmijenjene glave cilindara i dodatne komponente, što povećava cijenu proizvodnje motora za nekoliko stotina evra. Međutim, uz sve strože propise o emisijama i rast cijena goriva, ovaj sistem bi vrlo brzo mogao postati standard u industriji.
