Solarna električna barka ima domet s punom baterijom pri putnoj brzini od 3,2 čvora gotovo 30 kilometara, a punjenjem tokom vožnje povećava se za do 30 posto
Zagrepčanin Tino Šturlić, bivši radnik Rimac automobila, napravio je solarnu električnu barku, a ključne prepravke na barci su bile ugradnja solarnih ploča i motora na struju.
Barku je s bratom i sestrom kupio prije dvije godine, ali nije bio zadovoljan vibracijama stare Tomos 4 pente, pa ju je dopremio u Zaprešić u kojem ima radionicu.
Uslijedila je dugotrajna restauracija, a potom i dizajniranje baterije. Vlasnik kompanije Torp koji je takođe bivši radnik Rimac automobila, pomogao mu je doniranjem ćelija za izradu.
Battery Management System
Ugradio je i Battery Management System originalno razvijen za električni skuter koji omogućuje praćenje stanja baterije putem mobilnog telefona i druge podatke poput potrošnje i punjenja preko solarnih panela.
Sama baterija kapaciteta 110 Ah i napona 48V može se puniti i putem utičnice. Za kraća i povremena korišćenja barke dovoljno je i samo korišćenje nagibnih solara, koji mogu bočno da se rotiraju kako bi bolje iskoristili sunčevu energiju zavisno o položaju sunca.
U uslovima najjačeg sunca oni proizvode 500W struje u sat vremena, dok barka pri putnoj brzini od 3,2 čvora na sat (5,9 km/h) troši oko 1kW. Solarna električna barka ima domet s punom baterijom pri toj brzini gotovo 30 kilometara, a punjenjem tokom vožnje povećava se za do 30 posto.
Neophodan dio sistema je i kontroler punjenja koji se iz prednjeg dijela broda zajedno s baterijom može izvući na ladici. Njega je razvila hrvatska kompanija Infoton i prilagodila ga spomenutoj bateriji. U rijetkim situacijama kad je bateriju potrebno puniti na električnoj mreži, ona se može izvući s ladice i odnijeti kako se ne bi moralo dovoditi struju do barke.
Nažalost najslabijom karikom sistema pokazao se stari električni motor koji se nekad koristio u končarevom viličaru i na koji još treba ugraditi hlađenje kako bi se spriječilo pregrijavanje do kojeg dođe nakon sat vremena plovidbe.
Projekt je radio za sebe, ali interes i reakcije javnosti su bile pozitivne i brojne, pa nije isključeno da sve jednog dana rezultuje i nekim poslovnim projektom. Navedeni primjer pokazuje kako je dodatna vrijednost koju donose inovativne kompanije poput Rimac automobila i znanje i iskustvo koje stiču zaposleni koji i sami jednog dana mogu da pokrenu nove inovativne kompanije.
(Rep.hr)
Dopadaju vam se tekstovi na IT-mixer.com? Podržite nas putem društvenih mreža na linkovima ispod. Lajkujte našu stranicu na Facebooku, budite informisani u svakom momentu.
