Nakon godina iščekivanja od strane međunarodnog automobilskog bratstva, Ferrari je danas predstavio Purosangue, prvi automobil sa četiri vrata i četiri sjedišta u 75-godišnjoj istoriji, u veličanstvenom atmosferskom okruženju Teatra del Silenzio u Lajaticu (Pisa).
Nakon što su se skoro svi konkurenti potrudili da ponude superprestižne SUV modele, iz Maranela je stigao adekvatan odgovor – Ferrari Purosangue.
Od najranijih godina ove marke, 2+2 automobila (tj. sa dva prednja i dva manja zadnja sedišta) su igrali značajnu ulogu u njenoj strategiji. Mnogi Ferrari-ji su učinili da kombinovanje referentnih performansi i prvoklasne udobnosti bude jedan od stubova svog uspjeha.
Sada, u kulminaciji 75 godina vodećih istraživanja, Ferrari je stvorio automobil koji je jedinstven na svjetskoj sceni: ne samo da performanse, užitak u vožnji i udobnost koegzistiraju u savršenoj harmoniji, već je i neprevaziđena inkapsulacija Ikonični DNK konja koji šeta. To je razlog zašto je izabrano ime Purosangue, na italijanskom jeziku za „čistokrvan„.
Za razliku od Lamborghini-ja Urus, ovde se zadnja vrata otvaraju u suprotnom smjeru, pod uglom od 79 stepeni, čime Purosangue dobija na atraktivnosti, ali i praktičnosti jer će se putnici koji sjede pozadi lakše smjestiti u svoja sjedišta.
Atmosferski V12
Kako bi se omogućilo kompaniji da ostvari ambiciozne ciljeve postavljene za ovaj projekat i stvori automobil dostojan mjesta u svojoj gami, usvojeni su potpuno drugačiji raspored i inovativne proporcije u odnosu na moderne GT arhetipove (tzv. crossover i SUV).
Prosječni moderni GT-ov motor je postavljen naprijed u automobilu, gotovo opkoljen prednjom osovinom sa mjenjačem spojenim direktno na nju; ovo rezultira manje nego optimalnom raspodjelom težine koja pruža dinamiku vožnje i užitak u vožnji daleko od standarda izvrsnosti na koje su se klijenti i entuzijasti navikli.
Purosangue, s druge strane, ima motor postavljen na sredini naprijed sa mjenjačem pozadi kako bi se stvorio sportski raspored mjenjača. Jedinica za prijenos snage (PTU) je spojena ispred motora kako bi se osigurao jedinstveni 4×4 prijenos. Ovo daje tačno 49:51% raspodjelu težine koju Maranellovi inženjeri smatraju optimalnom za sportski automobil sa srednjim prednjim motorom.
Purosangue nije prvi Ferrari sa pogonom na sve točkove, ali je prvi sa kontrolom vožnje na nizbrdici (hill-descent control) i prvi sa aktivnim sistemom protiv prevrtanja.
Ono što raduje je beskompromisna vožnja. Neki su najavljivali šest cilindara, ali je na kraju za pogon odabran atmosferski V12 koji se okreće do 8.250 o/min.
Proizvodi 725 KS i 716 Nm maksimalnog obrtnog momenta, pa zahvaljujući pogonu na sva četiri točka auto do stotke stiže za 3,3 sekunde, 200 km/h dostiže za 10,6 s, a ne zaustavlja se do maksimalnih 312 km/h, što je najbolji rezultat u ovom segmentu.
Proizvođač ističe da se auto može podići na maksimalnih 183 mm od tla, a ogibljenje koristi sistem FAST (Ferrari Active Suspension Technology).
Kao što smo na početku istakli, ovaj Ferrari ima drugi red sjedišta, odnosno pozadi se mogu smjestiti još dva putnika. Što se funkcionalnosti tiče, takođe posjeduje prtljažnik od čak 473 litra, što ga čini najpraktičnijim Ferarijem u 75-godišnjoj istoriji brenda.
Originalan enterijer
Za razliku od konkurencije, Ferrari nije kopirao enterijer od drugih modela u gami, već je dizajnirao potpuno novi stil.
U kabini nema centralnog ekrana, ali zato i vozač i suvozač imaju po jedan ispred sebe.
Prostora u unutrašnjosti ne nedostaje, jer ovaj automobil mjeri nešto manje od pet metara u dužinu, dok širina iznosi preko dva metra (4.973/2.028/1.589 mm).
Cijena za sada nije zvanično objavljena, ali pojedini italijanski mediji pominju start od 400.000 evra. U Ferariju, na pitanje o cijeni, samo kažu „ipak je to V12 Ferrari„.
Smatraju da ona nije važna, a kamoli odlučujuća informacija za potencijalne kupce.
Tehničke specifikacije
Motor
- Tip: V12 – 65° – suvi karter
- Ukupna zapremina: 6496 cc
- Otvor i hod: 94 mm x 78 mm
- Max. izlazna snaga: 725 cv pri 7750 o/min
- Max. obrtni moment: 716 Nm pri 6250 o/min
- Max. okretaja: 8250 o/min
- Omjer kompresije: 13,6:1
- Specifična izlazna snaga: 111 cv/l
Dimenzija i težina
- Dužina: 4973 mm
- Širina: 2028 mm
- Visina: 1589 mm
- Međuosovinsko rastojanje: 3018 mm
- Prednji trag: 1737 mm
- Zadnji trag: 1720 mm
- Suva težina: 2033 kg
- Omjer suha/snaga: 2,80 kg/cv
- Raspodjela težine: 49% naprijed / 51% pozadi
- Kapacitet rezervoara za gorivo: 100 litara
- Kapacitet prtljažnika: 473 litara
Gume i felne
- Prednje: 255/35 R22 J9.0
- zadnje: 315/30 R23 J11.0
Kočnice
- Prednje: 398 x 38 mm
- Zadnje: 380 x 34 mm
Mjenjač
- 8-brzinski F1 DCT
Elektronske kontrole
- SSC 8.0: 4RM-S evo
- Ferrari tehnologija aktivnog ovjesa
- F1-Trac
- ABS ‘EVO’ s Grip Estimation 2.0
- ECS
Performanse
- Max. brzina > 310 km/h
- 0-100 km/h 3,3 s
- 0-200 km/h 10,6 s
- 100-0 km/h 32,8 m
- 200-0 km/h 129 m
(IT mixer)
