Normalno je da žuta kontrolna lampica grijača dizel motora kratko treperi, međutim, ako i dalje svijetli, savjetuje se oprez
Ako kontrolna lampica grijača dizel motora na instrument tabli ostane uključena moguć je kvar, a lista mogućih uzroka je duga. Uglavnom možete nastaviti vožnju, ali bi trebalo što prije otići u servis, to je najjednostavniji savjet u ovom slučaju.
Zamjena grijača se obično radi u kompletu. Motor se često može pokrenuti čak i ako su neki od grijača neispravni, posebno kada su temperature visoke. U hladnim danima i zimi, grijači su veoma važni za pokretanje automobila. Cijena grijača nije skupa, a njihova ispravnost u velikoj mjeri utiče na rad motora, pa u slučaju kvara preporučujemo da eventualni problem riješite što prije.
Grijači kod dizel motora su elementi koji zagrijavaju ulazno gorivo i vazduh kako bi promovisali efikasno sagorijevanje goriva u dizel motoru. Sagorijevanje goriva pokreće vaš motor kako biste mogli voziti. Svaki cilindar motora ima jedan grijač, bilo u predkomori (motori predkomora) ili u komori za izgaranje (motori s direktnim ubrizgavanjem). Grijači proizvode toplotu potrebnu za pokretanje, rad i optimalno funkcionisanje dizel motora – posebno u hladnijim vremenskim uslovima.
Većina grijača sastoji se od nekoliko komponenti, uključujući grijaću zavojnicu, kontrolnu zavojnicu, terminalnu maticu, središnju elektrodu i navoj. Vanjska strana je prekrivena metalnom ili keramičkom školjkom.
Za razliku od svjećice kod benzinskog motora, koja radi neprekidno dok vozite, grijač je potreban samo tokom procesa paljenja. Grijači rade tako što naelektrišu grijaći element tako da se zagrijava i emituje vidljivu svjetlost. Usisni vazduh se komprimira prije nego što mlaznica za gorivo usmjeri gorivo na vrući vrh grijača tokom ubrizgavanja goriva. Ubrizgano gorivo se miješa sa komprimiranim zrakom, isparava i pokreće sagorijevanje gotovo istovremeno, čak i kada je motor hladan.
Simptomi kvara grijača
Teški start i kontrolna lampica grijača svijetli
Motor koji se teško pokreće najčešći je simptom neispravnog grijača. U hladnim uslovima, bez pravilno funkcionisanih grijača, komora za sagorijvanje možda neće dostići odgovarajuću temperaturu da zapali gorivo i pokrene motor. Ako nema problema s gorivom ili baterijom, potrebno je provjeriti grijače. Lampica grijača na instrument tabli se često pali.
Nedostatak paljenja motora
Proces sagorijevanja u dizel motorima zahtjeva visok stepen kompresije, ubrizgavanje goriva u pravo vrijeme i u pravoj količini. Ovo zapaljuje dizel gorivo, što dovodi do sagorijevanja. Preskakanje paljenja može biti uzrokovano problemima s kvalitetom goriva, kompresijom i ubrizgavanjem goriva. Toplina komore za sagorijevanje dolazi od pritiska kompresije i topline grijača. Potrebno je da dostigne najmanje 232°C da bi se zapalio. Ako su grijači neispravni, komora motora neće postići potrebne temperature.
Grubi prazan hod
Ako su jedan ili više grijača neispravni ili oštećeni, motor će se teže pokrenuti kako temperatura pada, pa će raditi grubo i proizvoditi bijeli dim iz izduvnih plinova nekoliko minuta nakon što se konačno pokrene. Ako su svi grijači izgorjeli na vrhovima, provjerite vrijeme ubrizgavanja goriva.
Povećana potrošnja goriva
Temperatura i gorivo obično određuju efikasnost goriva, a ne grijači. Međutim, u nekim slučajevima grijači igraju važnu ulogu. U zavisnosti od temperature, dizel se može miješati sa posebnim aditivima tokom hladnih mjeseci kako bi se snizila tačka smrzavanja. Kombinovano gorivo će najverovatnije imati niži energetski sadržaj i obezbijediti smanjenu efikasnost goriva. Radne temperature motora treba podesiti kako bi se osiguralo da svo ubrizgano gorivo u potpunosti izgori. Grijači pomažu da se obezbijedi dodatna toplota u komori za sagorijevanje. Ako se potrebna temperatura ne postigne zbog neispravnih grijača, performanse motora će biti smanjene. To će negativno uticati na potrošnju goriva vozila.
Bijeli dim
Bijeli dim se obično proizvodi kada nema dovoljno toplote za sagorijevanje goriva. Nesagorjele čestice goriva izlaze iz izduvne cijevi kao dim i obično proizvode bogat miris goriva. Nije neobično vidjeti bijeli dim iz auspuha po hladnom vremenu dok se motor ne zagrije. Oštećeni grijači ili neispravan upravljački modul grijača mogu uzrokovati bijeli dim pri pokretanju motora.
Postoji mnogo drugih mogućih uzroka viška bijelog dima, uključujući nisku brzinu pokretanja motora, nisku kompresiju i vazduh u sistemu za gorivo. Ako je bijeli dim i dalje vidljiv nakon što se motor zagrije, motor može imati jednu ili više loših mlaznica, odgođeno vrijeme ubrizgavanja ili neispravnu pumpu za ubrizgavanje.
