Iako je došlo do stabilizacije tržišta polovnih automobila uz povratak na nivoe koji su vladali prije pandemije, transparentnost i dalje predstavlja veliki problem. Svake godine, na hiljade ljudi kupuje vozila sa skrivenim nedostacima i falsifikovanom kilometražom, često nesvjesni da preplaćuju automobil u lošem stanju.
Kompanija za podatke o vozilima carVertical sprovela je godišnju studiju o transparentnosti tržišta kako bi procijenila koje su zemlje najrizičnije za kupovinu polovnog vozila. Srbija je ove godine zabilježila pad za jedno mjesto, pa se tako sa 18. našla na 19. mjestu od 25 zemalja. Susjedna Hrvatska je zauzela 15. mjesto, Mađarska – 17, a Rumunija – 22.
Vraćanje kilometraže i prethodna oštećenja i dalje su česta pojava na srpskom tržištu
Istraživanje kompanije carVertical sprovedeno između oktobra 2023. i septembra 2024. godine pokazalo je da u Srbiji 4,1% automobila ima falsifikovanu kilometražu, sa prosječnom korekcijom od 80.405 kilometara. Takav broj bi lako mogao udvostručiti kilometražu automobila starog nekoliko godina. Pošto cijena automobila zavisi direktno od kilometraže, vozači koji kupuju ova vozila plaćaju znatno višu cijenu nego što bi trebalo.
Iako je stopa automobila sa štelovanom kilometražom pala sa 5,3% prošle godine, prosječna štelovana kilometraža se povećala. Ovaj problem doprinosi padu Srbije na indeksu transparentnosti.
Statistika o oštećenim automobilima takođe je zabrinjavajuća: više od trećine (38,5%) svih vozila provjerenih na platformi carVertical u Srbiji učestvovalo je u saobraćajnim nesrećama, sa prosječnom vrijednošću štete od 363.000 RSD. Situacija je 2023. bila nešto bolja, sa 37,9% oštećenih vozila. Međutim, prosječna vrijednost štete je bila veća – 438.000 RSD.
Kupci vozila uvezenih u Srbiju izloženi su najvećem riziku od kupovine automobila sa falsifikovanom kilometražom ili skrivenim oštećenjima. Prema Matasu Buzelisu, stručnjaku za automobile i glavnom i odgovornom za komunikaciju u carVertical-u, vozila iz međunarodne trgovine čak su 4 puta podložnija prevarama sa vraćanjem kilometraže. Čak 77,6% svih polovnih automobila u Srbiji uvezeno je iz drugih zemalja, što je znatno iznad evropskog prosjeka. Kupci bi trebalo da budu oprezni pri kupovini uvoznih vozila zbog potencijalnih skrivenih nedostataka ili falsifikovanih dokumenata.
Prosječna starost kupljenih vozila u Srbiji iznosi 9,3 godine, što predstavlja relativno mlad vozni park u poređenju sa drugim istočnoevropskim zemljama, ali i dalje postoje problemi sa transparentnošću.
Britansko tržište je i dalje broj jedan
Kao i prethodnih godina, Velika Britanija je imala najtransparentnije tržište polovnih automobila od svih zemalja obuhvaćenih istraživanjem. Samo 2,1% vozila je imalo falsifikovanu kilometražu, dok je 17,8% vozila bilo oštećeno. Za razliku od kontinentalne Evrope, u Velikoj Britaniji se pretežno koriste automobili sa volanom na desnoj strani, koji se tokom životnog vijeka kreću po zemlji, pri čemu je samo 2% provjerenih vozila uvezeno. Među pet najtransparentnijih zemalja nalaze se i Italija, Švajcarska, Njemačka i Švedska.
„Kupci polovnih automobila u Zapadnoj Evropi i Skandinaviji manje su izloženi riziku od prevara sa vraćanjem kilometraže ili skrivenih oštećenja. Zahvaljujući strožim zakonima, kupci mogu biti sigurniji u prošlost i kvalitet automobila koji kupuju“, kaže Buzelis.
Slovenija je jedina istočnoevropska zemlja koja je uspjela da se nađe među prvih 10, zauzevši 10. mjesto.
Transparentnost tržišta u Istočnoj Evropi ostaje ista
Najmanje transparentne zemlje u istraživanju bile su Ukrajina, Letonija, Litvanija, Rumunija i Estonija. Ova tržišta su imala najniži rang i prošle godine. Veliki broj automobila sa falsifikovanom kilometražom i oštećenjima, zastarjel vozni park i visoke stope uvoza doprinose tome da se ova tržišta smatraju veoma netransparentnim i rizičnim.
„Stanje na tržištu polovnih automobila u Istočnoj Evropi nije se promijenilo. Pošto se samo mali broj prevaranata kažnjava zbog falsifikovanja kilometraže ili skrivanja nedostataka, ova štetna praksa će vjerovatno potrajati još dugo. Takođe, sve veći broj dizel automobila se seli sa zapada na istok, što ukazuje na potencijalni nedostatak dizel vozila u budućnosti“, objašnjava Buzelis.
Najveći broj slučajeva prevare sa kilometražom među evropskim zemljama zabilježen je u Letoniji (11,1%) i Ukrajini (9,6%). Najveći broj oštećenih automobila pronađen je u Poljskoj (62,1%) i Slovačkoj (60,5%).
Na koji način je određen indeks transparentnosti tržišta?
Istraživanjem su obuhvaćeni izvještaji o polovnim vozilima koje su kupili korisnici kompanije carVertical u periodu od oktobra 2023. do septembra 2024. godine. Indeks transparentnosti tržišta određen je na osnovu šest pokazatelja:
- Procenat automobila sa falsifikovanim mjeračem kilometara
- Prosječna falsifikovana kilometraža (u kilometrima)
- Procenat oštećenih automobila
- Relativni iznos štete
- Procenat uvezenih polovnih automobila
- Prosječna starost provjerenih automobila
Budući da ovi kriterijumi nemaju isti uticaj na transparentnost tržišta, svakom faktoru je dodijeljena različita težina. Na primjer, bitniji je broj kilometara za koji je smanjena kilometraža nego prosječna starost provjerenih automobila u određenoj zemlji.
Cijeli izvještaj se nalazi ovdje: https://www.carvertical.com/rs/transparency-index.
carVertical posluje u 28 država i prikuplja podatke iz 900+ globalnih baza podataka, kao što su registri organa za sprovođenje zakona, državni i regionalni registri, finansijske institucije i oglasi. Obradom miliona izvještaja o istoriji vozila godišnje, ova kompanija je u stanju da prepozna trendove i ponudi sveobuhvatne prognoze i jedinstveni uvid u tržište polovnih automobila.
Provjerite na carVertical brzo i jednostavno istoriju i pravu kilometražu automobila koji imate namjeru kupovati – ne dozvolite da vas varaju.
