Nakon svjetske premijere, novi Alfin SUV – Alfa Romeo Tonale stigao je i na tržište Srbije
Najnoviji model čuvenog italijanskog brenda, kompaktni SUV Alfa Romeo Tonale, rođen je kao koncept još 2019. godine. Tri godine kasnije pred nama je produkcijska verzija ovog automobila. Za svaku pohvalu je da je Alfa Romeo u velikoj mjeri zadržao atraktivan dizajn koncepta, tako da serijski model uživo izgleda impresivno.
Alfa Romeo je modelom Tonale zakoračio u jedan od najkonkurentnijih (i trenutno najpopularnijih) premijum segmenata, takozvanu C-SUV klasu. Glavni rivali su mu Mercedes GLA, BMW X1, Audi Q3, a ne treba zaboraviti ni Volvo XC40, Jaguar E-Pace i Range Rover Evoque. S obzirom na konkurenciju, ne čudi što se italijanski proizvođač veoma potrudio da napravi auto koji će moći da im se suprotstavi na tržištu.
Prvi utisak je da Tonale izgleda podjednako atraktivno uživo kao i na fotografijama. Prednji i zadnji dio vozila krase tanka trodjelna LED svjetla sa 3D efektom, koja će vjerovatno postati zaštitni znak budućih Alfi.
Skladno dizajniran enterijer
Putnička kabina otkriva skladno dizajnirani enterijer, koji možda pomalo „kvari“ centralni displej multimedijalnog sistema nalik tabletu, ali s obzirom da je to sada već neizostavni detalj svakog novog modela i da su se vozači već navilkli na ove ekrane, dizajnerima se ne može mnogo zamjeriti. Postavljen je relativno visoko, u nivou instrument table, pa tokom vožnje nije potrebno spuštati pogled.
Ergonomija vozačeve pozicije je odlična, idealan položaj za sjedenje se lako pronalazi, pa ćete vrlo brzo biti spremni za vožnju, sa rukama na malom sportskom Alfinom volanu koji sa lijeve strane sadrži i dugme za startovanje motora. Na volanu su i poluge za manuelnu promjenu brzina sedmostepenog TCT mjenjača sa dvostrukim kvačilom. Trebalo bi napomenuti da se Tonale isporučuje iksljučivo sa automatskim menjačima (sa 6 ili 7 stepeni prenosa), bez obzira na pogonski agregat i nivo opreme.
Potpuno digitalizovani instrument tablom
Novi Alfin SUV je ujedno i prvi model sa potpuno digitalizovanom instrument tablom (dijagonale 12,3 inča), koja se može konfigurisati po želji vozača, ali je zadržan tradicionalni prikaz sa dva „analogna“ sata – brzinomjerom i obrtomjerom.
Zaljubljenici u Alfa Romeo zapaziće i jedan zanimljiv detalj na instrumet tabli, a to je da brojevi koji označavaju brzinu i broj obrtaja mijenjaju svoju orijentaciju, u zavisnosti od položaja na satu.
Tako su, recimo, brojevi 20 i 40 na brzinomjeru okrenuti na jednu stranu, dok su oni od 60 do 200 postavljenu drugačije, da bi se orijentacija ponovo promijenila kada se dođe do kraja skale i brojeva 220, 240 i 260. Ovakav dizajn instrumenata omaž je klasičnim modelima iz istorije Alfa Romea.
Kada je riječ o multimedijalnom sistemu, centralni ekran ima dijagonalu od 10,25 inča, što je optimalna veličina – ni premali, ni preveliki. Iz Alfa Romea navode da je ovaj sistem dio standardne ponude i da nudi sadržaje, funkcije i usluge koje su uvek ažurirane, sa Android operativnim sistemom koji se može prilagođavati i 4G konekcijom sa bežičnim ažuriranjem (Over-the-Air OTA).
Tonale sa NFT tehnologijom
Italijanski proizvođač se pohvalio i novom NFT tehnologijom (Non-Fungible Token) koja debituje u modelu Tonale. To je, kako kažu, potpuno nova karakteristika u automobilskom sektoru, a Alfa Romeo je prvi proizvođač koji povezuje NFT digitalni sertifikat sa vozilom.
Tehnologija je zasnovana na konceptu blokčejn kartice, povjerljivog i nepromjenljivog digitalnog registra u koji se bilježe glavne informacije o svakom vozilu (neka vrsta digitalne lične karte vozila).
„Laki“ hibrid
Što se motora tiče, Tonale se proizvodi u četiri pogonske opcije, od čega su tri benzinci sa različitim nivoom električne podrške. Osim toga, novi Alfin SUV dostupan je i dizel verziji.
Od benzinskih motora tu je 1.5-litarski benzac sa turbopunjačem varijabilne geometrije, uparen sa 7-brzinskim automatskim mjenjačem sa duplim kvačilom. Ovaj motor proizvodi 130 KS i ima podršku elektromotora od 20 konjskih snaga.
Iako je tehnički u pitanju 48-voltni „laki“ hibrid (MHEV), proizvođač navodi da ga neke njegove karakteristike, poput činjenice da može da pokreće točkove čak i kada je motor sa unutrašnjim sagorijevanjem isključen, suštinski svrstavaju u klasičan hibridni pogonski sistem (full hybrid). Ipak, to nije bilo dovoljno da prilikom homologacije u Srbiji bude sertifikovan kao „full hybrid“, već samo kao „laki“, pa kupci na žalost ne mogu da računaju na državnu subvenciju od 2.500 evra.
Italijanski proizvođač ponudio je i snažniju verziju istog motora sa 160 KS i, takođe, tehnologijom „lakog“ hibirda koja doprinosi sa dodatnih 20 KS. Na papiru, slabiji benzinac sa 130 KS ubrzava do stotke za 9,9 s i dostiže 195 km/h, dok se ubrzanje 0-100 km/h u slučaju snažnije verzije realizuje za 8,8 s, a maksimalna brzina je 210 km/h.
Dizelaš nanjjeftiniji na srpskom tržištu
Alfa Romeo je prilikom lansiranja modela Tonale naveo da će na nekim evropskim tržištima biti dostupna i dizel varijanta, a Srbija je jedno od njih. Pored pomenutih benzinaca sa električnom podrškom, kupcima u našoj zemlji na raspolaganju je i 1.6 turbodizelaš sa 130 KS i 320 Nm. I ova verzija je uparena sa automatskim mjenjačem sa duplim kvačilom, ali sa 6 stepeni prenosa.
Dizelaš je ujedno i najjeftiniji na našem tržištu sa početnom cijenom od 35.500 evra. Najjeftiniji benzinac (sa 130 KS) u osnovnoj verziji košta 1.000 evra više.
Do kraja godine bi u prodaji trebalo da se nađe i najsnažniji, plug-in hibridni Tonale (PHEV). Italijanski proizvođač navodi da će ovaj model imati Q4 pogon na sva četiri točka, dok će ukupna snaga hibridnog pogona iznositi 275 „konja“. Mjenjač je automatski sa šest stepeni prenosa, a u čisto električnom režimu vožnje Tonale PHEV će moći da pređe preko 60 km.
Integrisani sistem kočenja
Važno je napomenuti i da je Tonale usvojio Integrisani sistem kočenja (IBS) koji je jedinstven u njegovoj klasi i predstavlja inovativan elektromehanički sistem koji kombinuje kontrolu stabilnosti sa konvencionalnim servo kočnicama. Kako kažu u Alfa Romeu, sistem garantuje momentalnu reakciju kočnica zahvaljujući integraciji elektronike i mehanike.
Tonale je opremljen i standardnim kočnim čeljustima koje je proizveo Brembo, sa 4 klipa i diskovima sa sopstvenom ventilacijom naprijed i punim diskovima pozadi.
Alfa Romeo se sa modelom Tonale veoma približio premijum konkurentima, kako po dizajnu i ergonomiji, tako i po kvalitetu upotrebljenih materijala u kabini i završnoj obradi. Kabina je dovoljno prostrana za ovaj automobilski segment, pa pozadi bez problema mogu da se smjeste osobe visoke i 190 cm, čak i ukoliko je vozač slične, natprosječne visine. Prtljažnik od 500 litara je pravilnog oblika, sasvim zadovoljavajuće zapremine.
(B92)
Dopada vam se IT-mixer? Podržite nas putem društvenih mreža na linkovima ispod. Lajkujte našu stranicu na Facebooku, budite informisani u svakom momentu.
