Dvostruko kvačilo, poznato i kao dvostruko odvajanje, je tehnika koja se koristi kod ručnih mjenjača za glatkiju promjenu brzina. Za razliku od standardnog mijenjanja, gdje vozač jednom pritisne kvačilo i direktno prebaci u sljedeću brzinu, kod dvostrukog kvačila postoji dodatni korak – prebacivanje u neutralnu poziciju prije odabira nove brzine, uz korišćenje kvačila u oba koraka. Ova metoda je nekada bila uobičajena u starijim vozilima, ali se danas uglavnom koristi u teretnim kamionima i sportskim automobilima koji nemaju sinhronizovane mjenjače.
Kako funkcioniše dvostruko kvačilo
Kvačilo ima ključnu ulogu u prenosu snage sa motora na mjenjač. Kod vozila sa ručnim mjenjačem, pritiskom na papučicu kvačila motor se odvaja od prenosnog mehanizma, omogućavajući promjenu brzine. Obično se brzine mijenjaju tako što se pritisne kvačilo, odabere željena brzina i potom otpusti kvačilo kako bi se ponovo uspostavila veza između motora i točkova.
Kod dvostrukog kvačila, međutim, proces izgleda ovako:
- Pritisne se kvačilo i prebaci u neutralnu brzinu.
- Otpusti se kvačilo dok je ručni mjenjač u neutralnom položaju, kako bi se brzina obrtaja motora prilagodila.
- Ponovo se pritisne kvačilo i prebaci u željenu brzinu.
- Otpusti se kvačilo kako bi se završila promjena brzine.
Ova tehnika omogućava bolju sinhronizaciju motora i mjenjača, što dovodi do glatkijeg prelaska iz jedne brzine u drugu. Kod iskusnih vozača, cijela radnja se obavlja brzo i ujednačeno.
Prednosti dvostrukog kvačila
Kratkim prebacivanjem u neutralnu poziciju prije promjene brzine, dvostruko kvačilo može smanjiti habanje prenosnog mehanizma. Ako se motor i mjenjač ne okreću istom brzinom, zubci na zupčanicima se neće pravilno uklopiti, što može izazvati njihovo oštećenje. Dok moderni automobili imaju sinhronizatore koji ovo automatski regulišu, veliki kamioni sa više brzina i trkački automobili bez sinhronizovanih mjenjača i dalje se oslanjaju na ovu tehniku.
U sportskoj vožnji, dvostruko kvačilo pomaže u većoj kontroli vozila, naročito pri usporavanju u oštrim krivinama. Umjesto naglog kočenja, što može dovesti do klizanja zadnjeg dijela vozila, smanjenje brzine uz pomoć mjenjača koristi otpor motora za kontrolisano usporavanje. Ovo je posebno važno za teške kamione koji se spuštaju niz strme nizbrdice, gdje prekomjerna upotreba kočnica može dovesti do njihovog pregrijavanja i otkazivanja.
Čak i kod običnih automobila sa ručnim mjenjačem, dvostruko kvačilo može biti korisno. Na primjer, prilikom prelaska iz više u mnogo nižu brzinu, poput prelaska iz pete u drugu, kratko zadržavanje u neutralnom položaju i lagano dodavanje gasa pomažu da se motor i mjenjač usklade. Ovo smanjuje opterećenje prenosnog sistema i omogućava glatkiju promjenu brzina, posebno na klizavim putevima, gdje naglo kočenje može prouzrokovati proklizavanje.
Da li je dvostruko kvačilo neophodno?
Neki vozači smatraju da je dvostruko kvačilo najbolji način za promjenu brzina, jer omogućava glatku vožnju i smanjuje opterećenje mjenjača. Drugi, međutim, tvrde da se zbog dvostrukog korišćenja kvačila ono brže troši. U savremenim vozilima ova tehnika više nije neophodna. Međutim, njeno poznavanje može biti korisno u situacijama kada je potrebno naglo prelaziti u niže brzine. Uz malo vježbe, vozači mogu ovladati ovom vještinom i poboljšati kontrolu nad svojim vozilom u različitim uslovima na putu.
