Zaboravite električne automobile, e-bicikli će biti daleko popularniji
Sljedeća decenija definisaće se revolucijom prevoza a na baterije, a vozilo koje će uzeti vođstvo neće biti Teslin model 3 ili čak Cybertruck. I definitivno to neće biti električni skuteri. Biće to električni bicikli tj. e-bicikli.
Godinama su e-bicikli bili zanemareni u većini zemalja. Između 2006. i 2012. godine, e-bicikli su predstavljali manje od 1 posto kompletne godišnje prodaje bicikala. U 2013. godini samo 1,8 miliona e-bicikala bilo je prodano u cijeloj Europi, dok su kupci u SAD-u kupili 185.000.
E-bicikli će se prodavati „warp“ brzinom u narednih nekoliko godina
Međutim, stvari su se počele mijenjati, zahvaljujući poboljšanjima tehnologije litijum-jonskih baterija, cijene, snage i sve većem kretanju u gradovima da se preusmjere sa automobila na benzinski pogon na vozila sa nultom emisijom. Analitičari kažu da očekuju da će prodaja e-bicikala ući u warp brzinu u narednih nekoliko godina.
Deloitte, koji je prošle sedmice objavio svoja godišnja predviđanja za tehnologiju, medije i telekomunikacije, navodi kako očekuje da će se u SAD-u između 2020. i 2023. prodati 130 miliona e-bicikala. Također je napomenula da će „broj e-bicikala na cestama lako nadmašiti druga e-vozila do kraja sljedeće godine.“
Čini se da dramatično povećanje prodaje nagovještava dramatičan pomak u načinu kako se ljudi kreću. Zaista, Deloitte predviđa porast u postotku od 1 posto udjela ljudi koji se voze biciklom do posla od 2019. do 2022. To možda ne djeluje mnogo, ali s obzirom na niske osnove, razlika će biti impresivna. Desetine milijardi dodatnih vožnji biciklom godišnje znači manje putovanja automobilom i manju emisiju izduvnih gasova, što će donosi prednosti u eleminisanju prometnih zagušenja i kvalitetu gradskog vazduha.
Električni bicikli su najprodavanija električna vozila na svijetu
Jeff Loucks, izvršni direktor centra za tehnologiju, medije i telekomunikacije Deloitte-a, rekao je da prodaja e-bicikala neće biti ravnomjerno u porastu u cijelom svijetu. Predviđa da će posebno do najvećih usvajanja doći u najvećim gradovima.
„Vidimo da se više ljudi useljava u urbanu jezgru gradova širom Sjedinjenih Država“, rekao mi je Loucks. „I postaviće se ogroman teret na putevima i javnim sistemima prevoza ako se nešto od toga ne odvija biciklom.“
Deloitte nije jedina grupa koja predviđa revoluciju e-bicikla. Ryan Citron, analitičar za Guidehouse (ranije Navigant) rekao je da očekuje da će ukupno prodati 113 miliona e-bicikala između 2020. i 2023. Njegove brojke, iako nešto manje od Deloittea, još uvijek predviđaju impresivan porast prodaje. „I da, e-bicikli su najprodavanija električna vozila na planeti!“, dodao je Citron.
Prodaja e-bicikala neprestano raste tokom godina, ali oni i dalje predstavljaju samo mali dio cjelokupnog tržišta bicikala u SAD-u. Prodaja e-bicikala skočila je za nevjerovatnih 91 posto u razdoblju od 2016. do 2017., a potom još 72 posto od 2017. do 2018. godine, dostižući impresivnih 143,4 milijuna dolara, navodi kompanija za istraživanje tržišta NPD Group. Prodaja električnih bicikala u SAD-u porasla je više od osam puta od 2014. godine.
Međutim, Matt Powell, NPD, smatra da Deloitte i ostali možda pomalo preuveličavaju bum za e-bicikle. Powell je rekao da su mu se predviđanja Deloittea „činila visokim“, budući da je njegova kompanija samo prognozirala 100.000 e-bicikala prodanih u SAD-u 2020. Takođe je rekao da se ne slaže sa mišljenjem da će e-bicikli prestići električne automobile u narednih nekoliko godina. Ipak, NPD priznaje da je najbrže rastući segment na tržištu bicikala električna energija.
Prodaja električnih automobila u SAD je veoma slaba
Ipak je istina da je prodaja električnih automobila u SAD-u bila neznatna. Dok Europa provodi agresivne politike usmjerene na smanjenje emisije ugljen dioksida u novim vozilima, Trampova administracija pokušava povući pravila iz Obamine ere koja imaju za cilj poboljšanje učinkovitosti goriva. Tesla je prodao stotine hiljada vozila, ali naslijeđeni proizvođači automobila borili su se da pronađu sličan uspjeh sa svojim prvim električnim vozilima.
E-bicikli možda sve više dobivaju na popularnosti, ali sigurno je da nisu za sve. Mnogi se osjećaju nesigurno biciklom ili im je potreban automobil za prevoz djece ili tereta. No Deloitte kaže da elektrifikacija omogućava veće eksperimentisanje s faktorima forme. Bicikli se mogu konfigurisati za prevoz djece, namirnica ili čak lokalnih isporuka bez potrebe za bedrima od čelika i olimpijskim nivoima kondicije.
E-bicikli imaju neke očigledne prednosti u odnosu na električne automobile – jeftiniji su, lakše se pune i ne zahtijevaju velika ulaganja u potpornu infrastrukturu – ali možda će doći vrijeme kada se električni automobili počnu prodavati više nego e-bicikli.
No ako gradovi naprave potrebne promjene kako bi potaknuli veći broj ljudi na bicikl – poput izgradnje mreže zaštićenih biciklističkih staza, ograničavanja korištenja automobila na određenim područjima i nuđenja sigurnih mjesta za zaključavanje i ostavljanje bicikala – razlog je da e-bicikli mogu zadržati svoje prvo mjesto u hijerarhiji električnog prevoza.
(TheVerge)
