Jedan od najpopularnijih kompaktnih automobila na svijetu, Volkswagen Golf, vjerovatno neće dobiti nasljednika
Razlog zašto bi Golf 8 mogao da ostane bez nasljednika jeste rastući troškovi vezani za razvoj vozila sa unutrašnjim sagorijevanjem kao i sve strožiji propisi o emisiji izduvnih gasova.
Izvještaj nemačke publikacije Velt prošlog mjeseca sugerisao je da bi trenutna osma generacija VW Golfa mogla biti posljednja.
Kako je izjavio Tomas Šefer, izvršni direktor VW-a, električna vozila su bolji izbor u manjim klasama kao što su kompakt, jer će uskoro biti pristupačnija od modela sa unutrašnjim sagorijevanjem.
„Još ćemo morati da vidimo da li je vrijedno razvijati novo vozilo koje neće trajati punih sedam ili osam godina kao ranije“, dodajući da bi takav potez bio „izuzetno skup“.
Izvršni direktor je priznao da rade na preuređenju aktuelnog Golfa, ali je rekao da će se o sudbini modela odlučiti u narednih dvanaest mjeseci.
Moguća propast Golfa ne zvuči tako iznenađujuće kada se uzme u obzir da su se zemlje EU složile da prodaju samo vozila sa nultom emisijom od 2030. godine.
Produžetak životnog ciklusa Golfa 8
Da bi aktuelni Golf mogao da ostane bez nasljednika je u suprotnosti sa prethodnom najavom VW-a u martu 2021. godine, potvrđujući nove generacije za Golf, T-Roc, Tiguan i Passat pre nego što brend pređe na vozila samo na električni pogon za 8 godina.
Trenutna generacija Golfa predstavljena je 2019. godine i zasnovana je na najnovijoj verziji modularne MKB arhitekture. To znači da bi sa fejsliftingom 2023. ili 2024. životni ciklus Golfa 8 mogao da se produži do 2028.
Do tada će električne opcije vjerovatno biti znatno jeftinije nego danas zahvaljujući jeftinijim baterijama. To bi potencijalno učinilo alternative na sagorijevanje u kompaktnom segmentu zastarjelim.
Govoreći o rastu troškova u eri Euro 7 regulacije emisija, Tomas Šefer je rekao da se očekuje da će cijene vozila sa tradicionalnim pogonom porasti za 3.000 do 5.000 evra, jer će morati da integrišu sofisticirane izduvne sisteme.
Novi šef Volkswagen-a je rekao: „Sa malim automobilom ovi dodatni troškovi se teško mogu nadoknaditi. Dakle, početna mobilnost sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem biće znatno skuplja“, dodajući da je „Individualna mobilnost osnovna potreba i da mora ostati ostvariva u budućnosti“
(B92)
