Nio ET7 sa 150 kWh baterijom sa polučvrstim elektrolitima prešao od Šangaja do grada Sjamen u Kini ukupno 1.044 kilometara
Nio ET7 je prešao 1.044 kilometara sa jednim punjenjem, a ovaj rezultat je postignut sa takozvanom polučvrstom baterijom sa polučvrstim gelom kapaciteta 150 kWh.
Izvršni direktor kompanije, Vilijam Li, lično je testirao bateriju tokom vožnje. Na put je krenuo Li i njegov suvozač ujutru kada je temperatura bila dva stepena ispod nule. Zbog hladnoće je bilo dosta skepticizma oko krajnjeg dometa, ali je baterija reagovala bolje nego što se očekivalo i električni automobil je uveče stigao u Sjamen sa preostala 3 procenta energije u bateriji.
Cijelo 14-satno putovanje prenosilo se uživo, počevši u nedjelju ujutro u 6.30 na stanici za zamjenu baterija (PSS) u Šangaju. Tokom putovanja, 92% vremena (957 km), ET7 je vozio pod Navigate-on-Pilot (NOP) – Niovim sistemom autonomne vožnje.
Maksimalna brzina bila je ograničena na 90 km/h, a potrošnja energije iznosila je 13,2 kWh/100 km. Prosječna brzina putovanja bila je 83,9 km/h. Vrijeme putovanja je bilo 12,4 sata, bez zaustavljanja i pauza, a ukupno 14 sati.
Nio ET7 raspolaže sa 644 KS i 850 Nm najvećeg obrtnog momenta, dok do stotke stiže za 3,9 sekundi.
SSB baterija od 150 kWh
Proizvođač baterija „WeLion New Energy Technology“ iz Pekinga razvio je 150 kWh SSB. Baterija je najavljena prije tri godine na Nio Day 2020 (održanom u januaru 2021. godine) kada je lansirana Niova prva limuzina, ET7. Pojedinačna ćelija ima gustinu energije od 360 Wh/kg, dok cijelo pakovanje ima gustinu od 260 Wh/kg.
Nio tvrdi da baterija ima super efikasno hlađenje koje je šest puta jače od običnih baterija. Cijeli paket od 150 kWh težak je 575 kg. Nio trenutno nudi opcije NMC baterija od 75 kWh i 100 kWh za svoja vozila, koja imaju standardne tečne elektrolite.
Nio je jedna od kompanija koje su uvele sistem zamjene baterija, odnosno imaju stanice za zamjenu, što je opcija koja je brža od tradicionalnih punjača. Zbog toga se ove nove baterije mogu ugraditi u bilo koji automobil te marke.
Predsjednik Nia Lihong Ćin otkrio je da će cijena SSB baterije od 150 kWh biti jednaka kompletnom automobilu ET5 sa standardnom baterijom od 75 kWh koji košta 298.000 juana (42.100 dolara).
Nio će predstaviti novu bateriju 23. decembra u Šian-u, ali i novu ultra-luksuznu limuzinu ET9 nalik Mercedes-Majbahu, koja će najvjerovatnije biti opremljena novom baterijom kao osnovnom opcijom. Masovna proizvodnja nove baterije počeće u aprilu 2024. godine, a cilj proizvođača se svodi na prelazak na bateriju sa čvrstim elektrolitima, koja će omogućiti veći domet od sadašnje sa tečnim.
Nio sa dva podbrenda napada evropsko tržište
Nio automobili trenutno konkurišu modelima u premijum segmentu poput BMW i Mercedesa, ali planiraju da razviju i dva podbrenda sa povoljnim cijenama, sa kojima, između ostalog, namjeravaju da napadnu evropsko tržište.
O novom podbrendu Alps se već dugo priča, a prvi modeli tog brenda na tržištu EU trebalo bi da se pojave u drugoj polovini sljedeće godine, navodi Rojters. Ali kako je na konferenciji za novinare najavio suosnivač i predsjednik kompanije Lihong Ćin, planiraju još jedan podbrend Firefly koji će biti još pristupačniji, a možemo ga očekivati u Evropi tokom 2025. godine. Od Firefly-a možemo očekivati manja porodična vozila, a kod njih je najzanimljivija – cijena.
Kompanija još ne govori o cijenama, ali prema izvorima Electrek-a, trebalo bi da se kreće od samo 14 hiljada do 28 hiljada dolara za modele Firefly. Modeli Alps trebalo bi da koštaju od 28 do 42 hiljade dolara, a Niovi automobili biće najskuplji u ponudi i namijenjeni onima dubljeg džepa.
U posljednjem razgovoru za medije Ćin nije govorio o brendu Alps, već samo o Firefly-u, ali je za očekivati da će za dvije godine automobili obe ove marke Nio biti dostupne na evropskom tržištu.
Kineska kompanija Nio namjerava da upravlja svojim glavnim brendom i oba podbrenda potpuno odvojeno, odnosno imaće svoje istraživačke i razvojne timove i odjeljenja.
(IT mixer)
