Dvotaktni motor kojeg je patentirala Mazda ima kompresor na pogon radilice koji pomaže pri čišćenju
Zanimljiva vijest stigla je iz kompanije Mazda, a to je da je nedavno patentirala dvotaktni motor sa kompresorom.
Dvotaktni motori su nestali iz motornih vozila, a razlog su visoke emisije, prije svega, i uzak „prozor“ u kome razvijaju snagu.
S druge strane dvotaktni motori razvijaju veliku snagu u smislu težine i zapremine i mnogo su jednostavniji od četvorotaktnih motora.
Skyactiv-X tehnologija
Dizajn nove verzije dvotaktnog motora zasnovan je na Mazdinoj Skyactiv-X tehnologiji i obećava poboljšanu ekonomičnost goriva.
Postojeći četvorotaktni motor kompanije koristi napredni režim kompresijskog paljenja za pokretanje motora sa manje goriva i vazduha radi poboljšane efikasnosti, dok zadržava tradicionalno paljenje varnicom za veliko opterećenje i varnice velike snage gdje kompresijsko paljenje postaje nestabilno.
Ovaj dvotaktni dizajn implementira istu ideju paljenja.
Dvotaktni motor ima kompresor na pogon radilice koji pomaže pri čišćenju – procesu u kome se izgorjela smješa izbacuje i svježa mješavina vazduha i goriva ulazi u motor.
Kako dizajn dvotaktnog motora ima izduvne i usisne ventile otvorene barem djelimično u isto vrijeme, kompresor koji gura svjež vazduh u motor u velikoj mjeri pomaže u ovom procesu. Promjenljivo vrijeme ventila se takođe koristi na motoru za kontrolu stepena kompresije.
Još nije poznato gdje bi Mazda mogla da primjeni ovaj motor i kakve bi bile njegove performanse.
(B92)
